【 1 】
2016年12月13日下午，一辆共享单车被扔进成都锦江，工作人员冒着寒冬下水将其打捞上岸。据了解，该共享单车公司于11月在成都投放了首批共享单车，解决市民出行的“最后一公里”。运营不到一个月时间，已经出现了三次被扔下河的情况。以人口基数计算,很多人自然而然地认为,中国理所应当是自行车大国。然而事实并非如此，中国因其他路面交通方式的发达对自行车的依赖在渐渐减弱，骑自行车人口所占比例已经退居荷兰之后，不知道这次互联网融合自行车的变局是否可以改变现状。
【 2 】
1868年，自行车传入中国，从永久、凤凰、飞鸽，到近代的捷安特，美利达，自行车在中国走过了一百多年的历史。图为1976年，电报大楼下的骑车的人们。刘英毅/视觉中国
【 3 】
作为曾经的自行车大国，民众骑着自行车上下班、游玩等成为了街头最常见的景象。图为1983年，山东冠县，集市上骑车来赶集。 李云鸿/视觉中国
【 4 】
自行车的相关行业也逐渐兴起。图为1986年，北京隆福寺后街，自行车存车收费2分钱，存车人给5分正在等着找钱。张兆增/视觉中国
【 5 】
中国进入1990年，为自行车最为鼎盛时期。俯拍街面，到处都是密密麻麻的骑车者。图为1989年5月，北京，长安街等红灯的自行车。 豁然贯通/视觉中国
【 6 】
上世纪70年代中国家庭有三大件：手表、缝纫机、自行车，此为富裕生活的标志。过去姑娘谈婚论嫁的要求都是以“三大件”作为基础。随着社会的发展，民众物质生活的提高，这个基础和标准也发生了变化。图为1997年，重庆大昌古镇，屋前摆着一辆自行车。视觉中国
【 7 】
《华尔街日报》曾报道，“2005年，北京有30.3%的人骑车上班，比起2000年下降了8.2%。”天津自行车电动车行业协会的数字显示，2005年之后，天津自行车的产销量便一直为全国第一，而在产量上，2006-2008年高达4000万辆以上，而到了2009年则降至3474万辆，直到两年后的2011年，依旧没有回到4000万辆这个数字上来。图为2013年5月27日，在重庆大剧院展出的80年代家庭，组合家具、自行车、缝纫机等“三转一响”开始普及。人长江/视觉中国
【 8 】
随着机动车的普及等原因，自行车在中国的使用人数逐步下降。2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，希望用自行车解决大学校园的出行问题。2015年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。图为12月15日，北京，天通苑地区OFO共享单车。番茄CHENS/视觉中国
【 9 】
最初共享单车为许多上班族和出行者提供了便利，但相对于市场需求而言，单车的数量远远不足，于是为了自身的出行便利，一些民众想出了各种各样的办法将它“据为己有”。比如将车上锁、在地上留“禁止扫码”字条等。图为2016年11月28日，上海，黄浦区市中心街头，三种颜色的共享单车随处可见，摩拜、OFO和小鸣单车纷纷加大投放量，争夺共享单车市场份额。王冈/视觉中国
【 10 】
随着时间的推进，截至到2016年11月，已经有包括摩拜单车、优拜单车、OFO、小鸣单车、小蓝单车、骑呗等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。打响资本争夺的第一个冬天这场战役。图为2016年11月28日，上海，黄浦区市中心街头，三种颜色的共享单车随处可见。有市民说：“手机里已经装了摩拜和OFO的APP，而小鸣单车宣传0.1元用车，要不要在手机里装第三个共享单车APP？有点选择困难。”王冈/视觉中国
【 11 】
共享单车的使用方法很简单：和互联网相结合，通过手机上的app进行开锁服务。结束使用后，锁车、复位密码，将车停放至道路两旁安全区域，方便他人取用。图为2016年12月6日，安徽安庆，某所大学里的ofo共享单车，学生准备扫描共享单车上的二维码，使用共享单车。铭欢/视觉中国
【 12 】
这种环保、便捷的租赁方式，一出现就获得了年轻人和上班族的认可与追捧。图为2016年11月4日，上海，继“摩拜单车”和“ofo”单车之后，“小鸣单车”现身街头参与城市共享单车市场的争夺。王冈/视觉中国
【 13 】
虽然共享单车现今被资本看好，但与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响比较大。遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。图为2016年12月6日，安徽安庆，某所大学里的ofo共享单车，学生在扫描共享单车上的二维码，获取开锁密码。铭欢/视觉中国
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图为2016年12月11日，深圳，骑共享单车逛公园的美女。梁霞舜/视觉中国
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图为2016年10月25日，北京，中国人民大学校园内，ofo共享单车的自行车被涂成黄色十分明显。麦田/视觉中国
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共享单车因为便利了人们的生活而迅速走红，但投放市场之后的种种遭遇却让人痛心。图为2016年8月，上海共享单车遭遇尴尬，公用车被人扔进草丛荒地。
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图为2016年8月，大量共享单车被堆积在路边，显得十分脏乱。
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图为2016年11月25日，深圳，共享单车被扔在路边。梁霞舜/视觉中国
【 19 】
共享单车被随意弃置在街头，被拆座椅等现象比比皆是。更为夸张的是，还有将共享单车“骑进了河中”，“骑上了树”等。图为2016年12月2日，上海，外滩街头一辆摩拜单车被拆走了座椅。王冈/视觉中国
【 20 】
图为2016年12月13日下午，一辆共享单车被扔进了成都锦江，工作人员冒着寒冬下水将其打捞上岸。据了解，该共享单车公司于11月在成都投放了首批共享单车，运营不到一个月时间，已经出现了三次被扔下河的情况。中新网张浪 摄
【 21 】
面对低素质用户，部分共享单车设置了积分等制度来规避破坏，但效果甚微。导致了共享单车只得派出一部分专人来对其进行运营。图为2016年11月18日，西安，共享单车工作人员在工作。在车辆不需要调度时，候娟利常常弯着腰，一手拿着清洁剂，一手拿着抹布，低头擦拭着车座、车把和刷卡区。“经常会有贴野广告的，还有的人脚往这上面一踩。”贺桐/视觉中国
【 22 】
共享单车正在越来越多地引起人们注意，由于其符合低碳出行理念，政府目前对这一新鲜事物也处于善意的观察期。不过，共享单车在政策和法规的监管上仍存在着空白。例如，与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因此变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。图为2016年11月26日，成都，共享单车遭城管执法。停在成都天府新区华阳街道办事处城市管理办大院内的百余辆共享单车。吕一/视觉中国
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图为2016年11月28日，广东省广州市，广州海珠区一偏僻角落，记者看到多辆共享单车遭物业集中弃置清理，集中推倒在路边，物业称这些共享单车停放在商场周边，占道妨碍行人进出，所以集中清理处置。视觉中国
【 24 】
雾霾在中国已经越来越普遍，人们在防霾的道路上不仅付出健康的代价也为此改变了一些生活方式，当因为雾霾禁止机动车出行时，环保的单车逐渐大热，这轮互联网融合自行车的变局也许可以改变现状。但是，共享单车还是会遭受陌生人的“暴力”。图为2016年12月19日，陕西省西安市，首次发布雾霾红色预警机动车单双号限行，市民骑着自行车在霾中出行。魏永贤/视觉中国
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