在中国不修条地铁都不好意思叫自己大城市_谈天说地

当前位置：首页 > 谈天说地 > 详细内容

在中国不修条地铁都不好意思叫自己大城市

发布时间：2018/1/14 阅读次数：1091 字体大小: 【小】【中】【大】

挖掘机，围挡封路，不断更新的地铁站牌……近年来，越来越多人发现自己所在的城市开始修地铁了。截止2017年底，获得国家发改委批准建设地铁的城市已经达到了43个，其中不仅包括北上广深等一线城市，还有不少二三线城市。
全世界拥有地铁的城市只有200多个，其中有31个在中国。到2020年，还会有更多中国城市加入这一行列。而在运营里程方面，上海已经成为世界上地铁运营里程最长的城市，北京排名第二。美国可视化设计师彼得·多瓦克曾在2016年绘制了一份地铁发展地图，很好地表现了近年来中国各城市地铁的高速发展。

地铁建设的新热潮似乎是一件好事，许多城市的居民都寄希望于自己城市地铁的修建，来缓解本市越来越拥堵的交通状况。然而，2018年1月3日，内蒙古自治区却叫停了2017年5月刚刚开工的包头地铁项目和呼和浩特地铁3、4、5号线项目，给近两年来各大城市方兴未艾的“地铁热”浇了一盆冷水。

国家发改委城市轨道交通运输中心主任程世东认为，这次叫停是在提醒地方政府防止过高的债务水平，防止发生系统性金融风险。在媒体的曝光之下，包头市政府的“过度举债”行为引发了广泛关注。不过，在建设基础设施时，地方政府借贷十分正常，那什么样的举债才算“过度”呢？
发改委发布的《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》给出了答案。《通知》中指出，轨道交通项目“资本金比例不低于40%，政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%”。
然而，2016年包头市的一般公共财政预算收入仅为271.2亿元，要兴建的地铁项目总投资达305.52亿元，包头市需要筹资122.21亿元。即使把项目的投资分散到规划中提到的五年，每年的资本金占比也远远超过了5%的标准。情况类似的还有呼和浩特市，该市在2016年一般公共预算收入为269.65亿元，要上马的地铁项目总投资则达到了338.81亿元。

我要评论