石家庄-哈尔滨 1990年

铁路职工王福春，

2014年被评为“亚洲最具影响力的30位摄影师”之一，

他最有名的作品就是专题《火车上的中国人》。

他从绿皮火车时代开始拍摄，

一拍就是40年，

用20万张胶卷记录了春运时代，

“狭小空间里，中国人独特的生存之道”，

有人围桌怡然打麻将，

有人当场生孩子……

北京-沈阳 乘客在打麻将 1994年

齐齐哈尔-北京 那时候还允许携带宠物上火车 1995年

西安-昆明 2009年

在疫情依然紧张的这个春节前夕，

我们采访了三位熟识王福春的摄影师、策展人和摄影批评家，

聊了聊王福春的创作，

和春运时代里的中国人。

撰文 鲁雨涵 责编 石鸣

摄影师王福春

王福春今年77岁了。他一直留着长到耳根的头发，穿着简单纯色的T恤，颇有艺术家的气质。原本2020年在英国和韩国都有展览，因为疫情和身体原因，他不得不暂停了一切拍摄和展览计划。

虽然天性乐观，说话风趣，王福春的童年并不幸福。四岁的时候，父母接连去世，他是由哥嫂抚养长大的。他从小就住在火车站附近，对蒸汽机车和绿皮火车产生了浓厚的兴趣。

哈尔滨站蜂拥上车的旅客 1994年

初中毕业之后，王福春考上了绥化铁路司机学校，目标是当上火车司机。虽然最后没能真正坐上驾驶座，但是火车却以另外一种形式陪伴了他几十年。

70年代，王福春被分配到哈尔滨铁路局三棵树铁路段，负责宣传工作。那时候相机还是奢侈品，王福春正好利用了职业资源，拿起相机，一年到头都在火车上奔波。想在哪儿上在哪上，想在哪儿下在哪下，在火车上就一路拍照。

哈尔滨-齐齐哈尔 1998年

新婚夫妻举着结婚照走过车厢

武汉-长沙 躺在椅背上的男青年 1995年

他把镜头对准了火车上的人。因为运行时间长，空间小，不仅乘客的吃喝拉撒都在车上，彼此之间的身体和情感都变得格外亲密。王福春形容他们是“下车了各奔东西，在车上就是一家人”。

旧时的绿皮火车就是一个平行的小世界。为了打发时间，人们总能想出各式各样的车厢生意，也经常发生小意外，王福春还碰到过在列车上生孩子的，可惜被列车员拦住不让拍。

西安-西宁 1995年

无法下车的乘客在向火车站内的沿线商贩购买商品

齐齐哈尔-北京 1998年

普陀寺92岁的老方丈为女乘客号脉，事先还戴上了手套

40年里，王福春对绿皮火车倾注了全部的热情。为了拍照片，他被人打过，被人当成小偷，还挂在飞驰的火车外面差点送了命。

最多的一年，他坐了150趟火车。有时候在北方上车，外面还飘着雪，睡了一觉就到了南方，到处春暖花开。

上海-广州 1993年

《火车上的中国人》是王福春一生的积累，也是他最为成熟和系统的摄影作品。近四十年的拍摄，王福春积累了20多万张胶片和40多万张数码照片。“我家里没什么别的东西，最多的就是底片。

2014年，王福春凭借《火车上的中国人》被评为全亚洲最具影响力的30位摄影师。只要提到中国摄影，王福春和他的《火车上的中国人》都是绕不开的话题。

北京-沈阳 1994年

中国人在火车上的生存之道

钱海峰是一个绿皮火车发烧友，也是王福春的忠实粉丝。2008年，他在网上看到了王福春《火车上的中国人》系列，深受震动，于是也开始创作自己的《绿皮火车》专题摄影。

他总结说：“王福春拍的不是一个交通工具，而是中国人在火车这个狭小空间里的生存之道。”

哈尔滨站 1989年

兰州-西宁 1995年

钱海峰回忆说，8、90年代的时候，挤火车是一个力气活。尤其是春运期间，大家为了买票，甚至要排两天两夜的队。但是到了上火车的时候，不管有票没票，挤得上车就能走，挤不上去，即使有票也走不了。

到了火车上，所有人都绞尽脑汁地寻找一块空地。有人霸占了车厢连接处，有人躺在座位底下，有人蹲在椅背上，还有人坐到了行李架上……只为在漫长的旅程之中，拥有自己的一席之地。

北京-呼和浩特 钻进座椅罩睡觉的乘客 1996年

上海-重庆 睡在车厢接口的一家四口 1991年

王福春的照片，就是在这样混乱的场景下拍摄的。即便如此，我们依然可以从他的照片中看到一丝浪漫。

王福春最经典的代表作，就是一行人从车窗里探出来往外看，他的画册《火车上的中国人》封面也是用的这张。

通辽-集宁 1998年

摄影批评家鲍昆对这张照片有很高的评价。这些乘火车的乘客，趴在车窗上，随着车辆的移动看远方，两侧是渐行渐远的田野，他们的眼光又在延伸，超出画面以外。实际上含有一种对过去和未来的暗示，是一种典型的浪漫主义。

“加上他拍的时候，中国正在经历现代化转型，这张照片一下子就把当时的时代感给提出来了。”

广州-成都 1996年

另外一张，是一对情侣躺在硬卧上，用毯子遮着一半的脸。王福春在此前的采访里回忆说，当时的卧铺是不允许坐两个人的，小伙子看到他拿着相机，一下子用毯子把自己和对象蒙了起来，就在众目睽睽之下，“蒙着亲得叭叭直响”，大伙儿哄堂大笑。

2000年在丹麦展览的时候，有个荷兰摄影师非常喜欢这张照片，花了400美金买了下来。那也是王福春第一次知道，自己的照片竟然可以卖钱。

这些火车上的照片，虽然是纪实摄影，却充满了文学性，仿佛充满了故事。

兰州-乌鲁木奇 1993年

南宁-北京 1992年

除此之外，王福春还是幽默摄影的大师。这和他早年喜欢画漫画有关系，他也把漫画中的讽刺幽默元素带到了摄影当中。他拍到的很多照片，都是一瞬间的难得画面，让人们一看到就不禁露出笑容，同时也引发思考。

妈妈让小孩儿在八宝粥罐头里撒尿，睡觉的乘客脸上盖着一本Michael Jackson的杂志，还有当时火车上座位不够，就有男青年躺在椅背上，坐在行李架上……

这些都是绿皮火车上常见的情形，甚至只能在火车上看到。尤其把它们整个拼起来的时候，这就是当时的中国。

牡丹江-长汀 1994年

“放像车厢”指的是有电视的车厢

加格达奇-古莲 1992年

谁都看见过，但谁都拍不了

为什么那个年代大家天天坐火车，每年都要受春运的苦，只有王福春把这些场景拍下来了？这得回到他本人来说。

摄影批评家鲍昆和王福春是多年的好友。他用“本分”二字来形容王福春，在他看来，说一个人“本分”是很高的评价。“王福春是一个独立的人，不走江湖，这一点非常难得。”

西安-郑州 1995年

王福春的这种性格，也是解读他作品一个很重要的角度。

8、90年代，很多中国摄影师都在模仿西方的摄影师，盲目追求一种抽象的、超现实的作品。虽然也是纪实摄影，但是拍的都是一些跟老百姓的日常生活、真正的中国社会特别遥远的事情。

广州-上海 乘客在打扑克 1996年

王福春在当时的摄影师中，可以说是一个例外。在大家都在追求“超现实”的时候，他开了一个新的角度，利用交通工具创造了非常有趣的记录，一下子就把摄影和人们的日常生活直接联系起来。

“在这一点上，王福春是一个特别珍贵的人。”鲍昆说。

哈尔滨-吉林 1998年

策展人那日松还记得，《火车上的中国人》最初在2001年平遥国际摄影展上展出的时候，震撼了整个中国摄影界。所有人都觉得不可思议：当时的绿皮火车又脏又挤，每个人都前胸贴后背，他是怎么拍出那么好的照片的？

哈尔滨站 1995年

王福春形容自己是“小偷”，偷的是乘客的影像。为了拍到好照片，他经常要在车厢里一趟一趟地走，眼睛还要不停捕捉乘客的动作和表情。一、两趟还好，四、五趟的时候，别人就把他当“贼眉鼠眼”的坏人了。

“贼”字在王福春看来不是坏词。当摄影师就得有贼心，有贼胆，有贼眼，用正常思维和正常举动，反而拍不出好片子来。

从王福春的作品就可以看出来，他是一个特别有趣的人，因为无趣的人是看不见这些东西的。

成都-长沙 1996年

随着人们防范意识的提高，王福春慢慢发现想拍到好照片越来越难，有时候被人发现，不仅会被骂，挨上一拳都是常有的事情。后来王福春就改用小型卡片机，拿在手里，或者放在口袋里，在火车或者地铁上随时随地就摁一张。

所以他敢自信地说，谁都看见过，但谁都拍不了，才是真正的好片子。

北安-绥化 1998年

今天拍的照片，明天就成了历史

2008年，王福春偶然来到乐山巴沟镇，见到了一条特殊的火车线路。这条铁路只有不到20公里，连接了山里和山外，村民去县城都要坐这趟小火车。火车上除了人以外，最多的就是被带去集市的牛、羊和鸡鸭鹅。

王福春第一次见到这种人畜共乘的火车，就像是打开了新世界的大门，一年内连去了两次。

芭沟-黄村井 2008年

蜜蜂岩-跃进 2008年

但是到了十年之后，当他想再次来拍摄的时候，却发现山里已经通了公路，再也没有人坐小火车了。所以他才说，今天拍的照片，明天就成了历史。

2008年，钱海峰开始拍摄火车，这一年也正好是开通高铁的第一年。从上海到北京的旅程，被缩短到了原来的三分之一。

拍摄了十几年高铁时代的火车之后，钱海峰发现了很多和王福春照片中的不同。

昆明-北京 1993年

广州-成都 卧铺车厢里拉二胡的姑娘 1996年

早期的绿皮火车都是对座，或者在一个卧铺的小房间里，面对面坐着的6个人，用王福春的话来说就是“有烟同抽，有酒同喝”。而现在的高铁都是一个朝向的，人们几乎只和认识的人说话。

其次那时候坐火车，动辄十几二十个小时，乘客的吃喝拉撒全在车厢里，“慢了才有生活”。而高铁朝发夕至，刷一刷手机就到目的地了。

哈尔滨-北京 1986年

从哈尔滨开往北京的T18次列车上第一次出现电视机

沈阳-大连 1994年

乘客在用大哥大打电话

哈尔滨-牡丹江 1999年

列车为增加收入，出租给旅客的流动小电视

更明显的是，曾经人们用来打发时间的杂志、麻将、扑克牌，老板手里的大哥大，火车上出租的流动小电视，年轻人手里的便携式收音机，全部被今天的智能手机所取代。

钱海峰只有在一些偏远地区遗留下来的绿皮火车上，才能看到王福春照片中的场景。

也难怪王福春在后来的采访中说过，以前的绿皮火车就是一个缩小的社会，但是现在的高铁上“没有故事”。

哈尔滨-济南 1997年

据王福春回忆，刚开始拍这些照片的时候，铁道部挺不待见他的，中国铁道出版社也不愿意为他出摄影集，因为觉得他拍的是“铁路最落后的一面”。

后来看到了社会和国际上对他的喜爱，才慢慢改观，甚至主动邀请他给火车拍摄宣传照片。

双峰-长汀 1989年

九龙-上海 1999年

王福春还在后来的演讲中开玩笑说，高铁发展就需要这些“落后”来陪衬。

尤其是在今天来看，王福春最珍贵的一点在于，虽然他拍下了脏乱差的火车，拥挤不堪的车厢，疲倦的乘客，但是人们在他的照片里依然看不到任何污浊的东西。

真实的东西，是最可爱的。